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但也有观点认为，京东物流处在转型期，长期来看基本面没问题。“京东物流拥有京东商城这个超级物流订单池，还有完善的仓储网及落地配服务网，建立合理的薪酬机制，做强有竞争力的业务模块，逐渐盈利不是问题。”杨达卿说。这对京东配送员提出了更高要求。“京东自建物流的基因属性太强，开放应该先从组织角度去剥离，把京东快递员从原来的打工模式，变成创业模式，然后在末端形成加盟模式。市场的竞争要更激烈一点，这样才能抓住机会。”黄刚说。

责任编辑：郭建■社论此番两部委征求意见稿直面近视问题，没有止步于“倡导”，而是作为一个“必选项”，纳入政府绩效考核。这不失为一种切实有效的治理举措。教育部网站昨日发布公告，教育部、国家卫健委近日共同起草《综合防控儿童青少年近视实施方案（征求意见稿）》，并向社会公开征求意见。征求意见稿将儿童青少年近视防控工作、总体近视率和体质健康状况纳入政府绩效考核指标，严禁地方政府单纯以学生考试成绩和学校升学率考核教育行政部门和学校。

而小鹏汽车高级副总裁肖斌则表示：“作为主机厂探索自营充电业务创新的先行者，小鹏汽车与蔚来 NIO Power 将会在合作中挖掘更高效率的公共充电网络运营模式，为扩大用户出行半径而努力。”从混乱到联盟，充电是下一个风口吗？此前有媒体报道称，大批或被损坏、或已长满藤蔓的充电桩被闲置于北京蟹岛度假村，此后经历一场大火，蟹岛度假村也成为被曝光最多的充电桩“坟场”。

跑得慢一点的造车新势力，形势更加严峻。因为资金的压力，FF和奇点的新车上市继续一再拖延，有的企业拿着车进入市场之后“小打小闹、毫无波澜”。同时，随着补贴的退坡，新能源汽车行业的洗牌将在今年急剧加速。“2019年造车新势力也确实会很困难。有的好企业变得更好，但也有的好企业在变差，不少企业已经十分困难。大浪淘沙，一些为圈钱、为圈地、为拿补贴、为干轿车开路等不同动机加入这一造车浪潮，而不是面对困难和挑战真正下功夫为发展新能源汽车奋斗的企业，一些根本没有资金和技术实力的企业，将不复存在。”3月21日，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡对21世纪经济报道记者表示。

需要特别说明的是，新型基础设施投资具有规模大，回报期长的特点，技术研发和应用商业模式具有不确定性。新型基础设施建设不应过度依赖信贷融资，而要重点运用权益性融资工具，实现真正的多层次市场化投融资体制。新型基础设施中有众多不动产属性的资产，如5G领域的铁塔、数据中心等等。对于新基建项目的前期投资，无论采取何种退出方式，新一轮的资金供给均应来源于市场，形成良性循环的投融资链条。REITs可以成为新基建投资链条的最后一环，助力形成循环可持续的投融资生态体系。