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中国远洋海运集团有限公司中国远洋海运集团有限公司（以下简称中国远洋海运集团或集团）由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海，是中央直接管理的特大型国有企业。截至2018年8月31日，中国远洋海运集团经营船队综合运力10071万载重吨/1296艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模298万TEU，居世界第三；干散货船队运力3855万载重吨/425艘，油轮船队运力2365万载重吨/185艘，杂货特种船队413万载重吨/151艘，均居世界第一。

科创板试点注册制推出将增加A股股票供给，供给增加推动A股生态变化，优胜劣汰下，具有中国优势的企业将胜出。比科创板本身更重要的是科创板试点注册制。考虑到投资者不仅可以投资A股，还可以通过互联互通机制投资港股。对于投资者而言，研究力的增长速度难以跟上可投资标的数量的扩张速度，最优选择是选择具有基本面良好、具有中国优势的龙头企业。

新型潜艇研发“小步快跑”虽然“苍龙”级潜艇具有上述优异性能，且服役时间也并不长，如果从首艘艇2009年服役算起的话，其服役年限才10年左右，“正值壮年”之际，但日本仍然决定要研制新一代潜艇对其进行替换，其主要原因是一方面是日本的常规动力潜艇的一般使用寿命仅为20年左右，相对于其它军舰来说时间相对较短。另一方面，日本习惯于通过“小步快跑”的方式来实现武器装备的更新升级，从而确保技术优势并实现打造更加“精干”的舰艇队伍。

相比而言，中国科技企业虽然从低端做起，但整个产业可以不断迭代。虽然未必是突破性的产品创新，但持续性劳动投入至少带来了产品优化，所以中国科技企业能先印度崛起是必然的。故而，就科技产业而言，真正衡量的标准并非有多少劳动力投入，而在于劳动效率的提高，在于突破性产品的创新。本质而言，中国一些企业的996工作制和印度劳动力称霸IT开发与服务，都是一种依赖于劳动力投入的活动。只是中国企业有更多机会参与整个产品的开发，获得发展的机会也更多。但从企业操作来看，中国科技企业仍然没有找到提高效率的路径。反复强调“战斗力”、“凝聚力”、“执行力”，不停强调加班，这最多能有“持续改善”的效果，而无法真正进入“突破性创新”。

中国医药集团有限公司中国医药集团有限公司（以下简称“国药集团”）是由国务院国资委直接管理的大型医药健康产业集团，构建了集研发、制造、物流分销、零售连锁、医疗健康、工程技术服务、专业会展、国际经营、金融服务等为一体的大健康全产业链。旗下1000余家子公司和国药控股、国药股份、国药一致、天坛生物、现代制药、中国中药6家上市公司。员工总人数11万人。

2017年，中国一汽共销售汽车335万辆，同比增长7.7%，实现收入4，698亿元。中国一汽在努力推动中国汽车产业发展的同时，始终将践行企业社会责任作为企业发展的核心理念。过去五年，中国一汽在公益方面投入3.6亿元人民币，支持了一百多个企业社会责任项目，覆盖了西藏、青海、四川等西北、西南诸多贫困地区，直接或间接帮助超过10万余人脱离了贫困，受益人群超过150万人。